新能源汽車動力電池“十分鐘快充，1000公里續(xù)航”如何實現(xiàn)

2022/12/23 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點擊次數(shù)：

近年，新能源汽車動力電池行業(yè)的電子技術(shù)的創(chuàng)新，都過度的集中在了刀片電池和特斯拉的4680電池上。平底一聲驚雷？國內(nèi)電池行業(yè)大佬級突然間就發(fā)布了一個新款電池，這個4680和刀片電池更有震撼力的宣傳：十分鐘快充，1000公里的續(xù)航，給了業(yè)界一個大大的驚喜？

誰又將成為第一個搭載新款電池的車型呢？我們拭目以待。在廣告中十分鐘快充，1000公里的續(xù)航是如何實現(xiàn)的？這是新電池的亮點表現(xiàn)，其實還是在于這個結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在目前電化學體系沒有突破的一個情況下，電池結(jié)構(gòu)集成的創(chuàng)新，是推進電池發(fā)展現(xiàn)實的一個選項，各大動力電池廠商的都是相同的思路。這款電池的變化與創(chuàng)新是將這個電芯倒過來綁，鋰電池極柱朝下，同時，這個電芯是橫向橫向并排，或者同時將這個豎直布置在這個兩臺電芯的之間，相當于電芯兩大側(cè)面，可以同時冷卻。傳統(tǒng)的動力電池電芯，都是朝上布置，電芯之間，是縱向的堆疊開，散熱板。以電池鋁殼的結(jié)構(gòu)來說，只能布置在底部，對于一塊這個電芯來說，冷卻面積，只有這個底部很小的一部分。

新款電池這種設計是傳統(tǒng)方案的四倍，結(jié)合這個實際電池的布置方案來看，四倍的換熱面積，還是有點保守的實際，應該更大，由于這個快充的限制，除了這個電芯本身的能力之外，主要受限于這個大功率帶來的發(fā)熱挑戰(zhàn)，而這個大面積的電芯換熱，能夠?qū)⑦@個快充時巨大的一個電芯材料，快速的轉(zhuǎn)移到這個電磁盤外面，因此，這個電池宣稱的4C快充，也就自然可以實現(xiàn)了。

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