新能源汽車動力電池充電原理與快充和慢充的區(qū)別

2023/1/3 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點擊次數(shù)：

有客戶說想要了解新能源汽車動力電池充電原理的問題，還有電動汽車快充和慢充的原理和區(qū)別？那今天我們就來聊一聊這個話題，想要搞清楚上面幾個問題，我們先要了解動力電池的工作原理。

動力電池的充電和放電本質(zhì)上都是化學(xué)反應(yīng)，鋰電池的充電就是把鋰離子從正極搬到負極，放電則是把鋰離子從負極搬到正極，在搬運的過程中就會產(chǎn)生電流，為汽車提供電能動力。當鋰離子全部跑到正極之后，就意味著電池沒電了，這個時候就需要通過外接電源到正極把鋰離子搬回到負極，鋰離子全部達到負極之后就意味著電池充滿了。

而快充和慢充的區(qū)別，其實就是搬運鋰離子的速度，傳統(tǒng)的慢充采用的是標準的交流電，有OBC車載充電機。功率大小有OBC的功率直接決定，而快充就是直接采用直流電，利用更高的鋰電池殼電壓和更大的電流加快鋰離子的移動速度。這種充電方式對于動力電池本身和相配套的電池管理系統(tǒng)與鋰電池結(jié)構(gòu)件有著更高的要求，因為快充會放大電熱效應(yīng)，導(dǎo)致電池組的溫度急劇上升，所以如果采用快充，一般都會自動啟動電池內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)，當溫度達到一定值，會通過防凍液配合散熱器給電池組降溫。

為了確保電池的安全性，當快充的電量達到80%之后，充電器會大幅的降低電流大小，想要完全充滿反而要比慢充時間還要久，主要就是為了防止電池過充或者是過熱，所以快充一般適合趕時間的車主，比如說跑高速到服務(wù)區(qū)充電。

其它新聞：

拆開詳解電動汽車動力電池的鋰電池結(jié)構(gòu)件

刀片電池為何堅持用磷酸鐵鋰正極材料

一分鐘帶你了解CTC電池底盤一體化技術(shù)是什么黑科技