為何新能源汽車動力電池不直接使用一塊單體大電池

2023/2/2 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點擊次數(shù)：

為何新能源汽車動力電池不直接使用一塊單體大電池，而是使用由無數(shù)小電池組成的電池包，這期文章分享將為你揭曉答案。我們要知道，電動汽車搭載的電機(jī)需要使用300到400伏的高壓電，而大多數(shù)可充電鋰離子電池的工作電壓在3.2到4.2伏左右。一塊電池?zé)o論做的多大電壓都不會增加，必須要多塊電池經(jīng)過鋰電池極柱串聯(lián)提高到工作電壓。這就直接決定了電動汽車的動力電池不可能是一塊單體電池。

但是有車友腦洞打開說，拋開事實不談，如果能實現(xiàn)單體電池高壓放電，是不是就可以只裝一塊電池了？除了假設(shè)可以實現(xiàn)高壓放電。從成本角度出發(fā)，現(xiàn)有的圓柱小體積電芯都已經(jīng)實現(xiàn)了批量規(guī)�；�生產(chǎn)，技術(shù)成熟，良品率高大，數(shù)量同尺寸電芯，經(jīng)過不同組合就可以適配各種類型的底盤。而單體大電池，針對不同底盤只能單獨對其進(jìn)行定制，成本差異不是一個量級。從維修角度看，由小電芯組成的電池包，如果出現(xiàn)某個電芯故障，只需要更換相對應(yīng)的模組即可，而單體大電池由于尺寸太大，內(nèi)部穩(wěn)定性相對較差，故障率相對體積只有它幾千分之一的小電池。一旦出現(xiàn)故障，更換就是全部維修，經(jīng)濟(jì)性極差。

從電池?zé)峁芾砑夹g(shù)來看，由于電池是從內(nèi)部發(fā)熱，電芯越小越容易散熱，在電池包里的鋰電池結(jié)構(gòu)件的各個電芯可以通過熱導(dǎo)材料和液冷技術(shù)散熱，而單體大電池因為體積巨大，內(nèi)部熱量分布不均勻的問題更加明顯，你目前的散熱技術(shù)也只能帶走表面熱量，內(nèi)部熱量無法得到有效管理，熱失控風(fēng)險極大，對汽車安全存在較大威脅，這也是現(xiàn)在市面上動力電池不能使用更大號電池的原因。

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