新能源鋰電池在技術(shù)突破上的兩大重要方向

2023/2/16 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點(diǎn)擊次數(shù)：

隨著電池技術(shù)的快速發(fā)展，鋰離子電池作為汽車動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池得到大量應(yīng)用，對(duì)于大功率的動(dòng)力電源，通常將若干個(gè)單體電池通過鋰電池結(jié)構(gòu)件串聯(lián)或并聯(lián)形成電池組共同工作。

隨著電動(dòng)汽車的普及與儲(chǔ)能電池行業(yè)的發(fā)展，鋰電池的需求越來越大，當(dāng)然這里又出現(xiàn)了一個(gè)很矛盾的一個(gè)問題，也就是鋰電池蓄電能力的問題。汽車的新功能它不斷的增加，駕駛體驗(yàn)更強(qiáng)，就需要我們這個(gè)電池的容量越來越大�，F(xiàn)在動(dòng)力電池，如刀片電池開始走輕薄與輕量化，對(duì)鋰電池的單位體積蓄電能力更大，能量密度更高，所以這才鋰電池技術(shù)需要要突破。

目前來說，各大鋰電池廠商的技術(shù)研發(fā)部門都在考慮與實(shí)踐的一個(gè)重要方向就是：如何把體積做到越來越小，如何把容量做到做大！

另外，鋰電池頂蓋廠家認(rèn)為還有一個(gè)值得關(guān)注的技術(shù)問題就是使用安全問題。 在鋰電池組中任意單體電池的功能性失效，均會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電池組的功能性失效，甚至?xí)�引發(fā)電池的安全性失控等問題。

由于電池在生產(chǎn)過程中，每個(gè)電池的生產(chǎn)工藝不可能完全相同，因此每個(gè)電池具體情況也存在細(xì)微區(qū)別，尤其是電池生產(chǎn)過程中的化成工藝，對(duì)單體電池的性能也具有較大的影響。而現(xiàn)有的化成方法，對(duì)同一批次的電池都采用相同的化成方式，并沒有考慮到，這是基于安全考慮方面鋰電池技術(shù)要突破的方向。

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