鋰電池結(jié)構(gòu)件廠家看燃油汽車大降價(jià)對汽車市場的影響

2023/3/14 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點(diǎn)擊次數(shù)：

近來，比較火熱的新聞是傳統(tǒng)汽車的大降價(jià)，不少消費(fèi)者都在等待10多萬就能開上寶馬、奔馳的好日子，這一天會(huì)不會(huì)到來呢？我們拭目以待。燃油汽車為何突然降價(jià)呢？原因有很多，比較直接的因素是在今年7月，全國要實(shí)施國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，沒有達(dá)標(biāo)的汽車賣不出去就會(huì)成為廢鐵。另外，對比新能源電動(dòng)汽車，燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)不再有高的溢價(jià)；對比體驗(yàn)，新能源車人機(jī)交互、駕駛體驗(yàn)、智能化生態(tài)完全碾壓了只能放放歌，聽聽電臺(tái)，倒車還得看影像，實(shí)在不行還得把頭伸出去看的燃油車了。

所以，燃油車為什么要降價(jià)？因?yàn)槟汶m然還有價(jià)值，但已經(jīng)不高了。

現(xiàn)在面對新能源車的沖擊，一方面品牌效應(yīng)被削弱，另一方面，所有車企都在降價(jià)，消費(fèi)者自然不愿意選擇溢價(jià)更高的車。合資車企躺著賺錢的好日子就到頭了。

對于新能源車企來說，他們焦慮的地方和燃油車又有所不同。今年新能源汽車會(huì)從一個(gè)高速增長通道進(jìn)入到平穩(wěn)成長期，增速很顯然會(huì)放緩。增速放緩就意味著市場的增量有限，格局逐漸牢固，你現(xiàn)在每個(gè)月賣1萬輛，未來大概率也只是賣1萬輛，不會(huì)多很多，市場占有率的瓶頸會(huì)越來越難突破。所以，怎么去擴(kuò)大市場份額就成為了關(guān)鍵。

新能源汽車能夠覆蓋燃油車的核心功能嗎？至少目前來看，還有距離。

新能源汽車的軟肋還是在動(dòng)力電池續(xù)航與安全性上，遇上要長途跋涉的冬天，看著燃油車三五分鐘加滿油上路，新能源車依然是可望不可及。燃油車會(huì)逐漸從以前的獨(dú)霸天下，到現(xiàn)在的不斷萎縮，偏安一隅。新能源汽車占據(jù)自己的優(yōu)勢地盤之后，也很難會(huì)有大規(guī)模的增長。

商業(yè)競爭從來都是如此殘酷，一旦進(jìn)入，沒有退路，誰要是松懈下來，誰就無法突圍而出，但是，商業(yè)競爭也充滿著魅力，每一次技術(shù)的創(chuàng)新，每一次對用戶需求的洞察，都會(huì)讓新的風(fēng)口應(yīng)運(yùn)而出，特別是新能源動(dòng)力電池的技術(shù)創(chuàng)新將顛覆行業(yè)，每個(gè)企業(yè)都在為此不懈奮斗。

作為鋰電池結(jié)構(gòu)件廠商，我們也要一直關(guān)注行業(yè)發(fā)展與變化，不斷的滿足客戶的需求，自身才能得到長足的進(jìn)步與發(fā)展。特別要指出的是，在與汽車廠商合作時(shí)，一定要注意合作風(fēng)險(xiǎn)，賬期不能過長，保障企業(yè)的現(xiàn)金流，不能因?yàn)榭蛻艚?jīng)營不善貨款收不回來而影響自已的經(jīng)營！

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