電動汽車動力電池三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池誰更牛

2023/6/5 來源：深圳市樂貝可科技有限公司 點擊次數(shù)：

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池同屬于鋰電池，為何會被市場如此區(qū)別對待呢？鋰電池的核心是正極材料，三元鋰電池一般采用鎳鈷鋁或者鎳鈷錳作為正極材料。而磷酸鐵鋰電池就是用磷酸鐵鋰作為正極，二者都是用石墨烯作為負極材料，充放電的原理也都一樣，在正極和負極之間灌入電解液，中間插入隔膜。

工作時，液態(tài)的電解液充當非活性介質(zhì)，用來讓鋰離子在正負極之間移動。充電就是把鋰離子從正極搬到負極，放電則是把鋰離子從負極搬到正極。在搬運的過程中會產(chǎn)生電流，為汽車提供電能動力。當鋰離子全部跑到正極后，就意味著電池沒電了。這個時候就需要通過鋰電池頂蓋片外接電源到正極，把鋰離子送回負極，鋰離子全部到達負極，也意味著電池充滿了。

想要衡量一款動力電池的好壞，一般會從能量密度、安全性能、循環(huán)壽命、耐溫性和電池成本這五大方面去綜合評判。如果單純比較能量密度，三元鋰電池的優(yōu)勢更加明顯。由于正極材料含有鎳和鈷這些活潑金屬，不僅能量密度更高，而且充電速度更快。但也正是因為這個原因，導致三元鋰電池的安全性更差，正極材料的分解溫度只有200攝氏度，而磷酸鐵鋰電池卻高達700攝氏度，一旦電池出現(xiàn)熱失控問題，磷酸鐵鋰電池的安全表現(xiàn)明顯更好。

此外，在循環(huán)壽命方面，三元鋰電池衰減到80%容量大約需要經(jīng)歷2500次循環(huán)，磷酸鐵鋰電池最高可以達到5000次以上。而在耐溫性能方面，三元鋰電池又更勝一籌，同樣是零下20度的溫度，三元鋰電池可以釋放70%的電能,而磷酸鐵鋰電池卻只有50%左右.

從鋰電池的制造成本看，三元鋰電池鋰的貴金屬材料價格還是比較貴的，整體成本要比磷酸鐵鋰電池高出不少。

通過上面的對比，大家可以看到兩種鋰電池算是各有各的優(yōu)缺點，三元鋰電池續(xù)航能力更強，耐低溫性能更好，但是安全性和用壽命相對較差，并且制造成本更高，磷酸鐵鋰電池安全性和使用壽命更好，成本也更低，但是續(xù)航能力較弱，低溫環(huán)境表現(xiàn)也不太好。

實際上現(xiàn)在很多鋰電池頂蓋片廠家傾向于使用磷酸鐵鋰電池，并不是廠家開始注重安全了。而是因為新能源補貼退坡，不再按照續(xù)航里程實行分段補助，廠家對于提升續(xù)航能力也就失去了性質(zhì)，很多廠家就企圖采用成本更低的電池類型來提升自家車型的市場競爭力。

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