相比于中國(guó)的熱情國(guó)外新能源汽車(chē)卻比較冷清的原因分析

2023/2/20 來(lái)源：深圳市樂(lè)貝可科技有限公司 點(diǎn)擊次數(shù)：122

近期一個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)品牌出現(xiàn)嚴(yán)重的危機(jī)，這將對(duì)行業(yè)造成不小的震動(dòng)，也會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)。在近年中國(guó)新能源汽車(chē)被資本市場(chǎng)追捧，一路高歌猛進(jìn)，在高速的發(fā)展中也埋下了不少的隱患，風(fēng)險(xiǎn)不小。相比于中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的熱情，國(guó)外汽車(chē)大國(guó)卻比較冷靜，沒(méi)有多大動(dòng)靜，這是什么原因呢？

日本汽車(chē)工業(yè)非常發(fā)達(dá)，但對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目似乎日本有些落后，這個(gè)為什么？因?yàn)橐载S國(guó)汽車(chē)為代表的日本汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于目前電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可度不高，認(rèn)為并不是真正的新能源，本田公司是相同的觀(guān)點(diǎn)。他們要獲得電動(dòng)汽車(chē)的終極技術(shù)--燃料電池。用燃料電池裝的氫氣與空氣中的氧，排出來(lái)的是水，這個(gè)水是可以喝的，而且它的效率很高，燃料電池的效率，可以達(dá)到60%-80%。氫燃料電池對(duì)于技術(shù)的要求更高，目前很多技術(shù)沒(méi)有達(dá)到應(yīng)用水平。

作為鋰電池結(jié)構(gòu)件制造廠(chǎng)家，我們給大家講下中國(guó)對(duì)于氫能源的技術(shù)情況。

對(duì)于燃料電池中國(guó)也并不是不關(guān)心，實(shí)際上，大概是在1961年為國(guó)科學(xué)的貢獻(xiàn)著重的大連化學(xué)物理研究所就搞成了中國(guó)首臺(tái)燃料電池�，F(xiàn)在已經(jīng)60多年過(guò)去了，也有一定的技術(shù)積累，所以我們并不是說(shuō)沒(méi)有技術(shù)，只是從目前的技術(shù)與環(huán)境來(lái)說(shuō)，還不具備真正應(yīng)用的時(shí)候。

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